• 冷卻劑 （防凍劑）
可從散熱器的下水管中以重力排放的方式移除冷卻劑，並於至少10公升容量的適當容器中集中液體。商用設備讓操作人員可以在下水管中弄一個孔並透過此孔抽出冷卻劑進而排放到容器中。可使用任一種方法，但因為初步活動的部份且加油口蓋已經移除，所以僅有在加熱閥設定為最大時方可達到最高的移除水準。
排放時間為10分鐘，直到沒有看到額外的排放情形。
• 擋風玻璃沖洗液
可從儲液槽中抽取以移除此類液體。儲液槽下的管路必須常到能夠達到儲液槽底部。有些型號的儲液槽有彎曲的裝填管，在彎曲的裝填管中難以將抽取管放到所需的深度。在這些情形中，偏好從下方採用移除泵浦或是在儲液槽上穿孔的方式排放。
可使用商用設備或是簡易的泵浦執行此作業。若使用簡易型泵浦，則需檢查儲液槽以確定其已完全排空。
大多數的車輛都有一個供應液體到前後擋風玻璃的儲液容器，但有些車子可能有分立的容器（在後車箱）提供後擋風玻璃使用。若車輛有一個以上的儲液槽，則必須排空所有儲液槽。
終止點 – 儲液槽中看不到液體量。
• 燃油
可用管子進入油箱中透過注油管路從油箱中抽取或是使用虹吸管吸出燃料以移除，但此程序不太可能達到所需的污染消除水準。
為了確保能夠達成所需的污染消除水準，應在油箱的最低點鑽或穿孔然後利用抽吸移除燃料。此可確保吸取期間沒有油氣釋放。
燃料吸取相關的健康與安全議題指的是鑽或穿孔工具應由適當的無火花材質製成，並須為氣動，且車輛以及吸取設備間需進行接地連接。商用設備應符合這兩個要求。
舉例而言，油箱的設計（例如鞍型油箱會有兩個低點）可能會需要鑽或穿出一個以上的孔以利吸取所有的燃料。
終止點 – 抽取管中沒有觀察到（看穿）有液體排出。
無須從引擎室的噴油器／化油器輸入管油料中青儲任何殘留燃料。
• 懸吊系統
大多數車輛上的懸吊系統提供有4個獨立的避震器（每個輪子一個）。然而，有些車輛上會使用替代的系統。
• 避震器
建議方法是從避震器中移除而無須從ELV 中取出。避震器中含有液體，通常是油料，內外汽缸中都有。因此，為了達成所需的污染消除水準，需從內外汽缸中移除液體／油料。
商用設備可達到所需的污染消除水準，但此作業所需時間將視設備的設計而定。必須遵守製造商提出的使用說明。
可取出避震器以從ELV 中清除減振液／油，但執行此作業所需的時間可能相當長，且在從ELV 中取出後，避震器會被分類為危險廢棄物。
• 氣壓避震器
根據避震器而專為液體／油體設計的設備適用於從氣壓懸吊系統中安全的移除氣體。用於進行此用途前，必須與設備製造商確認此程序，或是必須遵守製造商提出的其他使用說明。
• 封式懸吊系統
移除與重填時可使用設備，並因此可於排放時使用。替代方法是安裝一個輪胎閥轉接器在裝填/排放閥上; 接著這就讓液體可於約20-25分鐘內以重力排放方式排放。安裝轉接器時應小心以避免加壓液體造成操作人員受傷。
請注意MG Rover Metro/100型號中使用的液壓平衡避震油是含有甲醇的水性液體，因此必須與冷卻劑及擋風玻璃清洗液，而不是與油料一同儲存。
上述程序後不應看到有額外液體排出。