當電能機械、載具逐漸成為日常，【礦物】的重要性已非同以往
近年電動汽機車登記數量不斷上升，汽車從107年的2363輛到112年5月的44895輛，機車則是從194633輛到了656809輛，隨著政府提出的2030年公務車全面替換為電動車計畫，估計這個數量還會繼續上漲，而不只電動載具有電池需求，日常生活與辦公所使用的手機、平板、電腦、無人機、電動腳踏車，甚至是施工時所使用的各類型電動工具也都對電池有著大量的需求，再來因應全球暖化、氣候變遷與環境問題，在各國極力推崇以電能取代天然氣與石油的政策之下，電池的原料:鋰(Li)、鈷(Co)、鎳(Ni)礦產成為了國家級的戰略資源，為了能將這些貴重物資保留在國內，世界各個生產與使用大國相繼研發與實施"封閉式循環"，"重點回收"與"提純技術"，以盡量保留以及循環利用等方式，避免掉開採時的環境破壞與汙染，這次小編就來帶大家盤點近幾年國際間發生的「能源大事」，並帶大家了解這些礦物的"重要性"。
礦產開採是福還是禍?近年能源開採大事紀
印尼禁鎳礦出口，礦產開採與農民引發爭議。
印尼政府從2014年開始，為了發展國內產業禁止出口沒有加工過的鎳礦，要求在國內先進行加工後才能出口，到了2020年更是全面禁止鎳礦出口，然而瘋採鎳礦的行為雖使國內外礦產企業爭相投資，卻也發生了與農民爭地，以及影響農民生計的情況，更引發了環境汙染的問題。
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鋰萃取高達 90%，加拿大舊油田有望轉型成低成本鋰礦場。
加拿大公司 Volt Lithium 正在亞伯達省測試新技術，可從低濃度鹽水萃取電池關鍵金屬「鋰」，鋰萃取率高達 90%，希望能將舊有油田轉變為鋰礦基地，若該技術成功，將有望大幅提升產量，以應付全球需求。
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拒絕童工開採的鈷礦，美嘗試研發無鈷低鎳鋰離子電池。
鋰鈷鎳為鋰離子電池常見的原料，但原料鈷(Co)確實常牽涉到非法雇用童工與人權議題，因此科學家開始致力打造不含有鈷的新一代鋰離子電池，望能解救被非法雇傭的童工與遭受剝削的工人，目前已有許多電動車廠商對此表達極大的興趣，並期望驗證這項技術與進行安全測試。
(示意圖)便利與環保無法完全劃上等號，封閉循環與回收望成為能源解方
歐洲電池產業恐受衝擊，歐盟將鋰列有毒名單討論陷入膠著
全球對儲能設備的需求上升，鋰電池原料與生產的重要性也跟著提升，然而當歐盟大力推動"歐造電池"之時，歐洲化學總署卻指出鋰鹽具有毒性，此舉使歐盟必須確認是否要將鋰列為毒性物質，業界擔心，歐盟若將鋰列為有毒物質，管制規範勢必衝擊電池業的發展，相關投資恐轉往美國。
(示意圖)Aqua Metals 完成電池回收設施試點，可分離電池中的金屬
美國電池回收企業Aqua Metals已完成其回收試點，採用先進電濕法冶金技術分離並提取廢舊鋰電池中的關鍵金屬，Aqua Metals 回收園區第一期設計規模為每年處理 3,000 噸電池中的黑色物質必提取為電池原料，此舉將大幅降低原礦開採的需求，並可將物資完美的循環再利用。
(示意圖)Aqua Metals 成功從鋰離子電池中回收電鍍銅。
除了電池中的鋰鈷鎳原料，Aqua Metals也成功從電池終將電鍍銅提取出來，一顆車用鋰離子電池模組除了含有鋰、鈷、鎳、電解液、石墨、等基本材料，還有銅箔鋁與鋁箔製成的導體，通過該公司的閉環電鍍工藝回收金屬，可以高效、廉價地從廢舊鋰電池中生產高純度產品，無需熔爐或與高汙染的溶劑，一併減少了該金屬使用舊有方式提取時所造成的環境汙染。
(示意圖)Redwood和 Rad Power Bikes 建立電動自行車電池回收計劃
Rad Power Bikes已生產將近 700,000 輛電動自行車，隨著這些數字的增加，電動自行車回收計劃的需求將勢在必行，而雙方企業推出的回收計畫將有助於重複利用電池中高達 95% 的關鍵金屬(鋰鈷鎳)，這些被提取出來的原料將會重新加工製成新電池重複利用，以達到封閉循環的效果。
(示意圖)Redwood再次提出電動汽車電池回收的政策建議。
除了電動自行車的電池回收計畫，Redwood於2022年2月已推出過世界上第一個電動汽車電池回收計劃，Redwood 分享了這一年的實行成果，回收的成效十分良好，有效了的利用廢電池中95%的關鍵金屬，這次Redwood將綜合過去的經驗，推出更具回收效率、與經濟實惠的回收政策與方案。
(示意圖)Li-Cycle 從能源部獲得 3.75 億美元有條件貸款建立回收工廠
電池回收公司Li-Cycle表示，已從能源部獲得一筆有條件的3.75億美元貸款，該貸款將投入羅徹斯特工廠，該公司表示，全面投入運營後，該工廠每年將回收相當於 20 萬輛汽車的鋰離子電池。由此，該工廠將生產 8,500 噸碳酸鋰以及硫酸鎳和硫酸鈷。
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